

其一、焦化焦炉设备设计方案改造
装煤推焦车装煤完毕(一般7分钟左右),加热也完毕,人工拆除蒸汽接头,装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大(平均25分钟拆装一次);车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程,在较寒冷条件下,煤箱易冻箱。针对此问题,我们改用电加热保温,采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上,电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦化焦炉设备配件机侧磨电道取电,了煤箱的持续加热保温效果,且不用专人负责煤箱保温,节约了人力资源。
顶装焦化焦炉设备改侧装捣固焦炉的改造设计方案,按煤塔布置分有内置式煤塔和外置式煤塔两种。内置式煤塔方案与外置式煤塔方案相比,具有改造工程投资省,施工难度小,改造施工期间对焦炉生产基本不影响。
内置式煤塔方案仅需在焦炉机侧增建侧装煤捣固站,仍利用原顶装煤塔(即内置式煤塔)贮煤,通过运煤小车从顶装煤塔斗嘴取煤运至捣固站,运煤小车的煤溜槽与侧装煤车煤箱对位后,开启煤溜槽闸板(小车煤溜槽侧壁安装有下煤振动器装置)向侧装煤车煤箱内给煤。运煤小车的煤槽容积可存两炉(孔)煤的用煤量。
焦化设备配件以焦炉机侧原煤塔的框架梁为捣固站内侧的支撑架,以推焦车、侧装煤车能自由通过并与推焦车外轨平行建混凝土基础和钢结构框架的捣固站外侧支撑架,两支架之间通过桥架梁相接,且铺设捣固机轨道(间距2000mm)和运煤小车轨道及操作平台等。除捣固焦炉须配套的环保设施和煤粉碎机改造外,增设有捣固机、运煤小车(包括放煤闸板和溜槽下煤振动器装置等)、捣固站钢结构和侧装煤车(焦炉机侧操作台不需调整改造)等工艺设备。改造后的焦炉,既可侧装煤捣固生产,又可顶装煤生产。该捣固焦炉煤饼高宽比为9.83。改造施工工期为两个月(不含侧装煤车和捣固机等机械设备制造时间)。
2006年冬季投入使用后实际效果不理想,屡有冻箱故障发生。我们现场用红外测温仪在气温为-17℃环境中实测发现有煤箱壁大部分温度在10℃以上,靠近加热器区域甚至温度可达60℃。但也有30%区域温度在0℃以下,低-5℃,证明原加热器位置选择及数量不合理。
其二、焦化设备的环境污染问题
(1)焦化生产的粉尘污染问题
焦化设备在实际的生产运行过程中,焦化厂主要以煤作为原料,故而会在运输、放置、储存、装卸、出焦等一系列工作环节中产生或多或少的粉尘。同时,焦化厂焦化配件产出的具体粉尘污染量级,与其厂区所处的空气质量、气候条件,以及工厂本身的管理强度、工艺应用具有很大关系。一般来讲,漂浮与焦化厂生产环境中的煤炭粉尘因其质量及物理特性,会以曲线形的沉降方式在周边的空气中活动,加之粉尘吸附性、分散性、漂浮性、趋湿性、荷电性、聚集性皆强的特点,其会对厂区周边的人、动物以及设备设施的健康造成威胁。具体来讲,焦化厂煤炭粉尘的危害性主要有以下几个方面:
一,焦化厂工作人员及厂区周边居民若长期处于粉尘量级较高的空气环境中,极易患得煤肺病、尘肺病、间质性肺炎、鼻炎等多种疾病;二,当空气中的煤炭粉尘浓度达到一定程度后,其遇到明火时极易引发失火、爆炸等风险问题,进而酿成危及人员人身、导致大范围设备毁坏的重大事故;三,游离在空气中的煤炭粉尘极易受到静电作用影响,进而吸附沉积于供电线路、用电设备表面。当粉尘累积到一定体积和密度时,就会引发电路阻断、供电负荷过大等问题,使电气相关设备无法正常运转。
(2)焦化生产的荒煤气污染问题
荒煤气排放是焦化厂在环境保护方面的又一大隐患问题。具体来讲,荒煤气中包含有BaP,TSP(固体悬浮物),BSO(苯可溶物)等多种有害物质,具有极强的致癌性。在实际的焦化生产过程中,一旦厂区中的集气管道设备因压力变化而发生密封故障时,即会向自然中泄漏放出大量的荒煤气。
此外,当厂区发生大面积停电、设备失灵等突发性事故时,也可能发生荒煤气的逸出事故。在发生以上问题后,焦化厂厂区内的小气候环境中会长期含有致癌性气体,进而对厂区内员工的健康造成影响,对正常的劳动环境形成严重破坏。
(3)焦化生产的污水污染问题
在蒸氨、脱硫、脱苯、加工焦油等生产环节当中,焦化厂会产生排除大量含有高浓度苯元素的工业污水。现阶段,大多数焦化厂只会对污水废水进行基础的生物法处理,其虽然能得到较好的酚、氰处理效果,但无法对水体的COD指数、氨氮含量进行标准化的控制和治理。此时,一旦将这种未达排放标准的工业污水排放到自然界当中,会对区域内整体的水文环境造成破坏,导致整体水资源质量的下降,然后对水生动植物的生长、周边居民的饮用水造成危害。
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